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海军某基地勤务船大队优化军士船长选拔培养机制——

帆缆兵走上指挥席

■解放军报特约通讯员 葛瀚强 武欢庆

拖船协助舰艇驶离码头。解放军报特约通讯员 葛瀚强摄

夏日炎炎，某军港暑气蒸腾。

“备便前拖缆”“慢速顶推”……海军某基地勤务船大队某拖船指挥席上，一级上士李鹏连续下达多道指令，万吨级的被保障舰在军港内缓缓移动，最终稳稳靠泊。

得知指挥拖带战舰靠泊的竟是一名帆缆兵时，被保障舰舰长竖起大拇指。“在我们单位，像李鹏这样的‘兵船长’还有多名。”该大队领导说，这些年，军士船长们指挥拖船将驱逐舰、登陆舰、两栖攻击舰等一艘艘战舰送向大洋、接回军港，以特有的方式助力人民海军走向深蓝。

谈及军士船长们的成长之路，该大队领导打开了话匣子。部队体制编制调整后，辅助船只的军官数量大幅减少。不仅如此，随着新型舰艇接连下水，该大队拖船保障任务量激增，“临时通知、即刻出动”成为常态。为了补齐船长数量缺口、确保任务不断线，该大队作为战区海军首批试点单位，开始探索将部分拖船的指挥工作交由军士承担。

“试点初期，我们主要从航海、通信等常年在指挥室工作的航通专业军士中选拔船长。”该大队领导介绍，船长不仅要全面掌握舰艇操纵、航海基础等专业知识，还要懂指挥、会协调，责任重、压力大。“航通专业的军士常年在指挥室工作，既精通航海通信等专业，又熟悉全船作业流程，具备指挥员的基本素质，培养起来效率也高。”他说。

在这种导向下，李鹏等常年在甲板工作的帆缆专业军士只能对指挥席望而却步。“看着航通专业的战友们一个个走上指挥席，羡慕之余，心里总感觉不是滋味。”李鹏回忆，一段时间里，帆缆、机电等非航通专业的军士们工作积极性受到影响。

为激发更多军士骨干成长成才动力，该基地对大队选拔军士船长的范围作出调整：从航通专业拓展至全船各专业。不仅如此，在基地统一协调下，该大队优化“兵船长”选拔标准：从单纯追求“上手快”转向考察“发展潜力”，重点突出志愿驱动力、综合军事素养，申请人必须通过初选考试，成绩名列前茅者方能参加后续选拔。

消息一出，李鹏第一个报了名。初选考试，他凭借丰富的船舶操纵经验和扎实的军事素养，顺利通关。和他一起入选的，还有来自机电等非航通专业的十几名军士。

从单个专业的技术骨干到各专业兼通的一船之长，身份转变的前提是能力匹配。“第一次海图作业，我整个人都蒙了。”李鹏坦言，由于长期在甲板从事帆缆工作，海图作业、航海计算、风流压差修正等船长“基本功”成为他的短板，这也是所有非航通专业军士面临的共同难题。

为此，该大队推行“院校培训+岗位淬炼”模式，选派李鹏等非航通专业军士前往院校集中培训，重点学习航海理论、船舶操纵、海图作业等关键课程。同时，指定经验丰富的资深船长担任导师，“一对一”帮带非航通专业军士补齐短板。二级军士长汪保镖是战区海军首批资深军士船长，作为李鹏的带教导师，他的带教方式独树一帜。

“一般情况下，只要不出现操纵险情，我绝不干预。”汪保镖说，他主张让候选军士船长在复杂态势中独立思考、自主决策，鼓励他们多当几回“热锅上的蚂蚁”，全面锤炼应急指挥能力。

一次夜间拖带训练，海况较为复杂，气流压差变化较大。独立指挥拖船作业的李鹏，因经验不足，手心直冒汗，过度紧张的他迟迟无法定下决心。汪保镖站在一旁一言不发，直到被保障舰即将偏离航线，才轻声提醒：“注意气流压差修正。”正是在一次次“临界点”的历练下，李鹏最终顺利通过考核，拿到独立指挥资格证，从帆缆兵成长为候选军士船长。

为了提高候选军士船长的岗位任职能力，该大队按照“打牢基础、兼顾专业、全面拓展”原则，建立了涵盖培训、考核、任命等环节的各项机制，精心设置部署指挥、组训施训等模块式专题教学内容，帮助他们持续夯实履职能力基础。

“改革重塑，让战士的舞台越来越宽广。”如今，李鹏已成长为能够独当一面的军士船长。在他的航海日志里，记录着每次任务细节和应急处置心得。而在他身后，一批批来自帆缆、机电等专业的非航通专业军士，正沿着这条破浪之路，走进驾驶室、走向指挥席。

“军士船长指挥船艇战风斗浪，是改革强军带来的新变化。”该大队领导介绍，目前，大队所有拖船船长全部为军士，非航通专业出身的军士超四成，在“兵船长”带领下，他们圆满完成拖带助靠、扫海警戒、紧急救援等任务，一艘拖船被评为装备管理先进单位，两艘拖船被表彰为“四铁”先进单位。